比亚迪全资控股腾势，奔驰离场，新能源赛道再洗牌

比亚迪在新能源汽车领域的一次重大股权变动引发了广泛关注，深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称“腾势新能源”）的股权与工商变更信息显示，比亚迪汽车工业有限公司的持股比例由90%上升至100%，而原本持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司则完全退出，这一变动标志着腾势汽车由比亚迪与奔驰的合资车企正式转变为比亚迪的自主品牌车企。

腾势的合资之路

腾势的故事始于2011年，由比亚迪与戴姆勒（奔驰母公司）共同设立，双方各持股50%，这一合作被视为传统汽车巨头与新能源汽车先锋的强强联合，旨在打造高端电动车品牌，腾势的发展之路并不平坦，自2014年首款量产车型腾势300上市至2021年，腾势的销量始终未能实现突破，累计销量不足3万辆，几乎淡出了公众视野。

比亚迪财报数据显示，2016年至2021年，腾势连续六年亏损，累计亏损额超过40亿元，尽管比亚迪与奔驰多次为腾势增资续命，但腾势的业绩始终未能实现扭亏为盈，2021年底，双方再次增资10亿元，注册资本达到77.6亿元，并签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议，根据协议，比亚迪将持股增至90%，奔驰持股减至10%，计划于2022年年中完成股权变更。

比亚迪主导下的新生

2022年7月，腾势品牌首次进行股权变更，比亚迪持股增至90%，正式成为腾势的主导力量，此后，腾势在比亚迪的引领下进行了全方位的改革，包括汽车技术、产品和渠道的升级，比亚迪不仅为腾势提供了自主研发的核心技术“易三方”平台，还推出了多款新车型，如腾势D9、N7、N8、Z9、Z9GT等，这些车型在市场上获得了不错的反响。

特别是在2023年，腾势品牌累计销量达到了12.7万辆，实现了从年平均销量不足2000辆到年销量超10万辆的飞跃，2024年，腾势汽车更是势头强劲，年销量目标定为20万辆，截至2024年9月，腾势汽车累计销量已达79894辆，其中腾势D9的销量已突破20万辆大关，成为最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV。

奔驰的撤资与比亚迪的雄心

奔驰的撤资无疑给腾势的未来带来了新的变数，从比亚迪的角度来看，这一变动或许正是其加速新能源布局、推动自主品牌发展的战略选择，比亚迪在新能源汽车领域的技术积累和品牌影响力日益增强，其自主研发的“易三方”平台等技术为腾势的转型提供了有力支撑。

比亚迪还计划在未来几年内继续加大在新能源汽车领域的投入，包括技术研发、产能扩张和市场拓展等方面，随着比亚迪在全球市场的不断扩张，其自主品牌的影响力也将进一步提升。

手游财经视角下的比亚迪与腾势

虽然比亚迪与腾势的股权变动看似与手游行业无直接关联，但从中我们依然可以捕捉到一些与手游财经相关的启示。

技术创新是推动企业发展的核心动力，比亚迪通过自主研发的核心技术“易三方”平台，成功推动了腾势品牌的转型和升级，同样，在手游行业，技术创新也是推动游戏品质提升、吸引用户的关键。

品牌建设和市场拓展是企业发展的重要支撑，比亚迪通过推出多款新车型、提升产品品质和服务水平，成功打造了腾势这一高端电动车品牌，在手游行业，品牌建设和市场拓展同样重要，通过打造优质游戏内容、提升用户体验和营销策略的创新，手游企业可以吸引更多用户、提升市场份额。

资本运作是企业发展的重要手段，比亚迪通过股权变更和增资扩股等方式，成功实现了对腾势的全资控股，在手游行业，资本运作同样重要，通过融资、并购等方式，手游企业可以获取更多的资金和资源支持，推动企业的快速发展。

最新财经数据

1、比亚迪2024年上半年财报：比亚迪2024年上半年实现收入约3011.27亿元，同比增长15.76%，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2283.17亿元，同比增长9.33%，占公司总收入的75.82%，这一数据表明，比亚迪在新能源汽车领域的业务继续保持强劲增长势头。

2、腾势汽车销量数据：截至2024年9月，腾势汽车累计销量已达79894辆，同比增长显著，腾势D9的销量已突破20万辆大关，成为最快达成这一销量成就的新能源豪华MPV，这一数据表明，腾势汽车在比亚迪的主导下实现了销量的快速增长。

3、奔驰在华投资数据：尽管奔驰退出了与比亚迪的合资公司腾势，但其在华的整体投资仍在增加，据报道，奔驰在中国市场撒下了140亿重金，表明其对中国市场未来充满信心，这一数据表明，尽管奔驰在个别项目上进行了调整，但其在中国市场的整体布局和战略并未改变。

数据报表

参考来源

1、红星资本局相关报道

2、中国汽车质量网相关报道

3、比亚迪官方财报及公告

仅供参考，不构成任何投资建议，如需更多信息，请查阅相关报道或咨询专业人士。